El presidente de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), Lauro Ramírez, junto con el titular del Ministerio de Urbanismo, Vivienda y Hábitat (MUVH), Carlos Alberto Pereira; el gerente comercial de la Ande, Rodys Rolón, y el jefe de Gabinete de la Municipalidad de Asunción, Federico Mora, hablaron de avances en los preparativos en el proceso de ejecución del proyecto tren de cercanías, que unirá las ciudades Asunción e Ypacaraí. El informe lo dieron ayer, en conferencia de prensa.
Ramírez indicó que gente que ocupaba las vías del tren en la zona de la avenida Artigas y Venezuela fueron trasladadas al barrio San Blas del MUVH. Se trata de 117 familias, las cuales se instalan en las viviendas en la medida en que la ANDE completa las instalaciones eléctricas.
Pésimo transporte público deriva en saturación del tránsito, dicen
Añadió que en la zona se implementará una bicisenda para protegerla de otras posibles ocupaciones antes de que el Congreso trate el proyecto del tren de cercanías.
El anuncio lo realizaron en medio de críticas al servicio de transporte público del Área Metropolitana, subsidiado por el Gobierno. Rescordemos que en tres trimestres del 2022, las empresas que prestan este servicio cobraron US$ 33,6 millones.
Critican subsidios a pésimo transporte público de pasajeros
Sin embargo, los pasajeros soportan las “reguladas” de buses, en los que, para colmo de males, viajan amontonados, exponiéndose a todo tipo de riesgos.
Insisten con el proyecto
Las autoridades de Fepasa se mantuvieron cautelosas en lo concerniente a la nueva presentación del proyecto de ley para la implementación del tren de cercanías, ahora que los parlamentarios volvieron de su largo receso. Sin embargo, este organismo da claras señales de que insistirá en su pedido de sanción del correspondiente proyecto, pese a las críticas que se hacen por la falta de transparencia.
En su portal, Fepasa difunde un resumen del plan del tren de cercanías, con datos generales del financiamiento, beneficios e inversión, pero sin especificar los montos de inversión en cada ítem de la construcción, ni nada referente a los pagos que deberá realizar el país en concepto de devolución del préstamo que otorgaría Corea para la financiación del programa.
Por incumplir ley de transparencia, multan a Fepasa con G. 132 millones
Tampoco explica lo referente a la contratación directa, una “subconcesión” al organismo público coreano “Kind”, porque pretendecontratar, en forma directa, sin licitación, a la firma que se encargará de las obras.
Frentistas cuestionan planes de Fepasa
Un grupo de frentistas, como “representantes de la ciudadanía en general” acudió a las oficinas de Fepasa para reclamar correcciones en la plan del tren de cercanías.
Wilfrido Fernández, uno de los voceros, aseguró que la implementación del proyecto “será peor que el metrobús”, pues no dispone de la franja necesaria de dominio para eso. “Estos señores están mintiendo, no podemos permitirlo”, afirmó.
Ante estas declaraciones, Humberto Ortíz, el gerente general de Fepasa, exhibió un plano afirmando que es el título de propiedad de las vías del tren correspondiente a la zona del barrio Trinidad, Asunción.
Cabe recordar que el proyecto de ley de implementación del tren de cercanías establece aumentar de siete metros hasta a 14 metros la superficie de la franja de dominio del tren, estipulado en la Ley N° 6084/2018, que define el procedimiento para la rehabilitación del Ferrocarril Presidente Carlos Antonio López. La implementación del ancho respondería a la necesidad, explicaorn.
De esta manera, ante la posibilidad de concretarse la duplicación del ancho de la franja de dominio surgió el temor de que Fepasa tenga la intención de “aplastar” a los lugareños afectados.
Sobre el punto, desde Fepasa se reinformó que disponen de US$ 35 millones para indemnizar a las personas cuyas propiedades serían afectadas por la ampliación de la franja de dominio. Sin embargo, aún se desconocen las dimensiones reales de la superficie en cuestión, porque todavía no se hizo el “diseño final”.
Entre las zonas afectadas está la del Club Libertad, vinculado al ex presidente Horacio Cartes, y también varias residencias en la ciudad de Luque, por lo que se desconoce si los recursos disponibles para este perfiil del proyecto sean suficientes para cubrira una posible avalancha de exigencias de indemnización.
source https://www.abc.com.py/economia/2023/03/11/ante-criticas-al-transporte-publico-el-gobierno-insiste-con-el-tren/
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