La culminación de obras de la segunda etapa de la Costanera de Asunción y su conexión con Primer Presidente está prevista recién aproximadamente para abril o mayo del año que viene, pero algunas cuestiones administrativas ocasionan retrasos, según confirmó Fernando Antona, jefe de obras del Consorcio D-R Costanera (CDD Construcciones y Benito Roggio e Hijos).
Antona explicó que la obra integral implica intervenciones en Artigas y Transchaco, donde el viaducto ya está creciendo; pero entre Artigas y la Costanera Norte, se hacen obras de drenaje e infraestructura. “Pero hay una serie de obras que están retrasadas, el cronograma estaba planteado pero hay cuatro o cinco expropiaciones que faltan y no le dan continuidad a la obra”, resaltó.
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El mismo indicó que los retrasos se dan debido a que por la pandemia las oficinas administrativas de la Municipalidad de Asunción y de Registros Públicos estuvieron cerradas. Lamentó que esta situación ya les esté ocasionando incluso pérdidas económicas.
“La expropiación es algo que lo sufro. Hay muchas cosas que yo no puedo hacer por falta de esa continuidad; inclusive hay cosas que me salen más caras porque debo hacer otro proceso mientras esperamos las expropiaciones”, criticó el ingeniero Antona en contacto con ABC.
Explicó que básicamente se afecta la linealidad de las conexiones de drenaje en la conexión de Costanera Norte - Artigas y, en uno de los terrenos en litigio, se debe colocar una de las columnas del viaducto pero debido al trámite de expropiación pendiente siguen sin ejecutar esa parte de la obra.
El representante del consorcio detalló que la afectación a cada predio que debe ser expropiado es mayor al 30% de los terrenos, por lo cual se debe gestionar la subdivisión de la propiedad en Registros Públicos y por ello se iniciaron procesos judiciales que se han extendido aún más por el cierre de oficinas de Registros Públicos y de Catastro.
En cuanto al porcentaje de avance de las obras, aseguró que ya van por el 85% de la ejecución del contrato que implica una serie de intervenciones, pero en el caso específico del Corredor Botánico, van cerca del 50%.
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